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北方电动车品牌南下能否攻下华南市场-【新闻】

发布时间:2021-05-16 15:50:12 阅读: 来源:热压机厂家

日前,广东某农村报刊发台铃电动车“广东独大地位受冲击”的新闻,引发业内某些大品牌急速南下布点,但实际情况还没有达到“冲击”效应。据有关资料显示,连续二届荣获“深圳市知名品牌”的台铃电动车,是广东本土品牌,也是华南区域唯一一家高新技术企业,已蝉联六届华南销售榜首之位,深受消费者喜爱,口碑一直很好。由于我国电动车产品迄今还没有形成全国性的品牌,今年各地电动车市场乱象竞争,业内产销超百万的品牌加剧了南下的步伐,雅迪、爱玛、新日、绿源等一线品牌在完成了北方区域的布局后,急剧向华南市场扩张,雅迪和爱玛就直接在东莞开厂,广布网点,准备与广东本土品牌一争高下。

问题有沒有达到撼动台铃“广东独大”的地步?有关媒体是否借机炒作?消费者真正需要的是什么样的电动车?带着这些问题,7月19~20日,记者前往佛山、惠州两地进行了调查采访。

在佛山市,记者从多个渠道了解得知,目前,佛山市台铃电动车共有网点50多个,而雅迪、爱码、新日、绿源四大品牌的网点布局合起来只有12家,只有台铃网点的20%。据台铃经销商林照先生介绍,上述四个品牌对佛山市场已经图谋已久,为了打开市场,他们一般会以几款简易款进行促销活动,价格卖的普遍比台铃低,沒有什么主题诉求,逼得他们的经销商获利很低甚至零利润。台铃电动车由于科技含量高,有多项主题诉求,在佛山名气很大,利润空间合理,远远高于其它品牌。林先生的介绍,记者在佛山市盐步镇得到了证实。据爱玛经销商张女士反映,她的弟弟开这家店不到一年,月销量40~50台,利润每辆电动车在100~200元,基本上赚不到什么钱。绿源和新日(雅迪在盐步没有专卖店)经销商反映的情况也差不多。当记者问到凯骑在盐步的情况如何?张女士不假思索地回答:“凯骑根本就不是品牌!”

与爱玛、新日、绿源形成鲜明对比的是,台铃电动车在盐步有4家专卖店,经营面积每家都在200平方米以上,月销量达到了400~500台;加上佛山市的每月近700辆的销量,仅佛山一地,台铃电动车的月销量在12000辆左右,成为当地最大的赢家。

雅迪、爱玛、新日、绿源的大本营都在江浙和天津,以生产简易款车型为主,主要市场集中我国北方地区。江浙一带则由新日、雅迪、绿源等品牌占据,华南、西南等市场则由台铃等独霸。 2012年,电动车市场又开始了一年一度的价格战,各品牌“以旧换新”的折价促销活动一浪高过一浪,只有台铃电动车独树一帜地提出“不做以旧换新,只做升级换代” 的标语,以示区隔,体现了不一样的价值营销。据台铃营销中心总经理曾亚非先生介绍,今年上半年,台铃电动车在全国市场上的销量都稳中有升,尤其是在广东省,增幅高达35%,全线飘红。对此,雅迪、爱玛、新日、绿源等业内大品牌为了挑战台铃的霸主地位,打通南北市场,完善产品线,提升增长空间,加快了广东布点的步伐, 增强了对华南市场争夺的力度。双方你来我往,互不相让,占领市场份额为各品牌的最终宗旨。 事实上,南下品牌的战略意图离挑战台铃的霸主地位还有一段很长的距离。只是在广东开几家经销店就透过媒体放话,不在内功上大做文章,必然与实际情况不符,相关形势也不容乐观。

以惠州市博罗县为例,各品牌在该县的网点分布情况为台铃14家、爱玛3家、雅迪1家、新日0家、绿源0家,台铃网点与四大品牌网点的比例为3.5比1。7月20日上午10时许,采访车在博罗县广汕路行走时,在不足800米的行程中,记者细数了一下过往电动车的分布情况:台铃20辆、麦科特1辆、本铃1辆、雅迪1辆、爱玛1辆,台铃与雅迪、爱玛的比例为10比1。据台铃集团营销中心惠州区域经理林奔腾介绍,台铃电动车在惠州市的网点有56家,市场占有率高达65%左右。因此,无论是网点分布还是市场份额,绝对是不可撼动的冠军品牌,绝不是其它品牌开几家店就可以撬动其根基的。

一个品牌要在一个地方称雄,必须具备品质、认可度、服务三大要素,否则,淡出市场是迟早的事。位于博罗县闹市区的台铃专卖店,这家经营面积高达500平方米的网点是博罗县最大的店。当记者见到该店左角还有10多台雅迪电动车时,还以为是一店两品牌经营模式呢?正在纳闷之际,该店黄经理告诉记者,他们原来是雅迪经销商,开了10个月只卖了200来台电动车,一直处于负债经营状态,只好关门重选台铃电动车。

在雅迪品牌高调进入广东市场中,记者碰到的这个案例极具代表性。导致雅迪关门的原因很多,但归根结底还是“水土不服”。黄经理将台铃、雅迪进行了一番比较,不偏不倚地说:“导致雅迪关门的主要原因是博罗人只认台铃不认雅迪。” 接着,黄经理又进行了具体的比较:台铃和雅迪,品质的最大区别是质量,双方的电机返修率就不一样,雅迪多,台铃少,其它的小问题维修台铃沒有,雅迪不少;就消费者认可度而言,台铃是科技创新品牌,雅迪是靠广告砸销量,如果二个品牌放在这里,顾客问的是台铃而不是雅迪;就在商言商而言,服务是保证销量的重中之重,比如经销商要配件,台铃10个工作日搞定,雅迪20个工作日甚至一个多月也有,顾客很不满意。具有一线销售经验黃经理的话具备一定的代表性,也具备权威性。一些品牌在“圈地”思潮的指引下,还没有准备好就进入一个区域,然后借助媒体高调炒作,有误导消费者之嫌。为了保证我国电动车市场良性发展,此风不可长!

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